Einführung in den Lkw-Ausrüstungsschutz (TMA)

Der LKW-Atenuator (kurz TMA) ist eine Sicherheitsschutzeinrichtung, die speziell für Straßenbau- und Wartungsszenarien entwickelt wurde.Seine Hauptfunktion besteht darin, die Kollisionsenergie durch eine spezielle Struktur aufzunehmen., die das Risiko von Unfallfällen und Sachverlusten verringert, wenn außer Kontrolle geratene Fahrzeuge mit Bauflächen oder Ausrüstung kollidieren.

Der Kernwert von TMA liegt in seinem Puffer-Schutzmechanismus, "Rigidität mit Flexibilität zu überwinden".Die komprimierbare Energieabsorptionsstruktur an ihrem vorderen Ende wird allmählich die enorme kinetische Energie absorbieren, die durch die Kollision durch geordnete Verformungen (wie Falten) erzeugt wird., Bremsen, Rutschen usw.), wodurch die Aufprallgeschwindigkeit des Fahrzeugs erheblich verringert wird.die stabile Verbindung zwischen der gesamten Vorrichtung und dem Lagertruck kann verhindern, dass die Vorrichtung selbst getroffen und weggeflogen oder zerfallen wird,, wodurch Bauarbeiter und Baumaschinen effektiv von außer Kontrolle geratenen Fahrzeugen isoliert werden und Verletzungen durch direkte Kollisionen verringert werden.

TMA besteht in der Regel aus zwei Kernteilen: einer ist das Lagerschassis,die hauptsächlich mittelgroße oder schwere Lkw als Basisträger nutzen, um die Mobilität und Stabilität der Vorrichtung auf der Straße zu gewährleisten, und kann flexibel je nach Bauteil bewegt werden; die andere ist die energieabsorbierende Puffervorrichtung, die an der Rückseite des LKWs installiert ist.Zu den gängigen Strukturen gehören "klappbare Energieabsorptionsfässer" und "Honeycomb-Aluminiumlegierungsmodule"Diese Strukturen wurden strengen Kollisionsprüfungen unterzogen, um die optimale Pufferwirkung innerhalb der angegebenen Aufprallgeschwindigkeit (in der Regel 50-100 km/h) zu gewährleisten.

Die Anwendung von TMA konzentriert sich in hohem Maße auf Straßenbauszenarien und Notfallunterstützungsszenarien, die typischerweise Folgendes umfassen: städtische Straßenwartungsstätten,wo es vor dem Baugebiet parkt, um eine "Sicherheitsbarriere" zu bilden; Instandhaltungsarbeiten auf Schnellstraßen, insbesondere auf Streckenabschnitten mit Streckenkürzung und vorübergehenden Streckenwechseln, die als mobiler Schutzterminal dienen; Bau von Tunneln oder Rettungsstätten für Notfälle auf Straßen,Schnell eine vorübergehende Schutzgrenze zu errichten, um für die Sicherheit der Arbeitnehmer eineEinige TMA sind auch mit Hilfsvorrichtungen wie Warnlichtern und reflektierenden Zeichen ausgestattet, um die Sicht nachts und bei schlechtem Wetter zu verbessern..

Im Vergleich zu festen Schutzvorrichtungen (z. B. Absturzschranken) ist der größte Vorteil von TMA die "Mobilität".Sie kann sich dynamisch an die Lage des Baugebiets anpassen, um sich den Schutzbedürfnissen verschiedener Straßenabschnitte anzupassen.Die Modulstruktur erleichtert gleichzeitig die spätere Wartung - nachdem die Energieabsorptionsstruktur in eine Kollision verwickelt ist.Normalerweise müssen nur die beschädigten Module ausgetauscht werden, um sie wieder in Betrieb zu nehmen.TMA ist zur Zeit in Europa, Amerika und China zu einer "Standard-Sicherheitsausrüstung" für den Straßenbau geworden.und die einschlägigen technischen Normen werden ständig verbessert, um den Schutzbedürfnissen verschiedener Fahrzeugtypen und Straßenumgebungen gerecht zu werden..