Anti-Rost-Aufprallschutz-Dämpfer – LKW-Anbau-Dämpfer
Verbesserte Sicherheitsleistung mit langlebiger Anti-Rost-Konstruktion
Entworfen von HANAI CO.,LED in Japan, dient dieser LKW-Anbau-Dämpfer als wichtiges Sicherheitsgerät für Frachtfahrzeuge und ist in der Branche weithin als die „Lebensader“ für den Heckschutz von LKWs anerkannt. Das System berücksichtigt den kritischen Höhenunterschied zwischen Standard-Personenkraftwagen (70–80 cm Fronthöhe) und großen LKWs (100+ cm Heckhöhe), der genau mit der Kopf- und Brusthöhe der Fahrer in nachfolgenden Fahrzeugen übereinstimmt.
Während der Dämpfer bei Auffahrunfällen eine Stoßdämpfung bietet, besteht seine Hauptfunktion darin, zu verhindern, dass Personenkraftwagen unter den Heckbereich des LKWs rutschen. Die Installationshöhe ist speziell auf Fahrzeugmodelle kalibriert und positioniert ihn genau auf der Höhe des Kopf- und Brustbereichs des nachfolgenden Fahrers. Diese strategische Platzierung schafft eine entscheidende Sicherheitsbarriere, die die Schwere von Verletzungen bei Kollisionen erheblich reduzieren kann.
Kritische Sicherheitsauswirkungen ohne Dämpferschutz
Ohne angemessenen Unterfahrschutz können nachfolgende Fahrzeuge bei unzureichendem Bremsen vollständig unter den vorausfahrenden LKW rutschen. In schweren Fällen kann dies zum vollständigen Zerreißen der Fahrzeugfront führen, wobei die Überlebensraten der Fahrer gegen Null tendieren.
Lebensrettender Schutz mit Dämpferinstallation
Ausgestattet mit dem Anti-Kollisions-Balken verhindert die erweiterte Barriere, dass Personenkraftwagen unter den LKW rutschen, wodurch die Überlebenswahrscheinlichkeit der Fahrer bei Auffahrunfällen erheblich erhöht wird.
Referenzbilder aus Netzwerkquellen dienen nur zu Illustrationszwecken
Produktspezifikationen
| Artikel |
Spezifikation / Parameter |
| Modell |
RMHs-Serie Teleskop-RUPS |
| Standardabmessungen |
B 1800 mm × L 850 mm × H 350 mm |
| Unterstützung bei der Anpassung |
Abmessungen und Farbe können angepasst werden |
| Hauptmaterial |
Kanalstahl, Edelstahl |
| Energieabsorbierende Struktur |
Aluminiumlegierung + Waben-Crash-Material (Patent-Nr.: ZL 2006 1 0057817.8) |
| Oberflächenausführung |
Elektrostatisches Spritzlackieren (rostfrei, witterungsbeständig) |
| Gewicht |
Ca. 98,3 kg (kann je nach Fahrzeugmodell leicht variieren) |
| Geeignetes Fahrzeuggewicht |
2,0 bis 4,0 Tonnen |
| Montagemethode |
Aufhängungstyp, montiert am Heckchassis des Fahrzeugs |
| Strukturtyp |
Teleskopdesign mit Rollen; Optionen mit oder ohne Stufe |
| Primäre Funktionen |
Unterfahrverhinderung, Energieabsorption, reflektierende Warnung |
| Standardfarbe |
Rot/Weiß (anpassbar) |
| Anwendbare Fahrzeuge |
Pickups, Kastenwagen, Sattelauflieger, Anhänger, große Frachtfahrzeuge usw. |
| Sicherheitszertifizierung |
Zertifiziert durch ausländische Crashtests (verifiziert durch japanische Fahrzeuglaborprüfungen) |
| Umweltmerkmal |
Energieabsorbierendes Material ist recycelbar und umweltfreundlich |
Vergleichende Vorteil-Analyse
RMHs Teleskop-Crash-Barriere vs. herkömmliche Heckschutzvorrichtungen
| Vergleichsdimension |
RMHs Teleskop-Crash-Barriere |
Herkömmliche Heckschutzvorrichtung |
Vorteilanalyse / Hinweise |
| Kernschutzkonzept |
Aktiver Schutz + Energieabsorption: Verwendet eine patentierte Wabenaluminiumstruktur zur Energieabsorption und vermeidet direkte starre Stöße |
Passiver starrer Schutz: Verlässt sich hauptsächlich auf Materialhärte und strukturelle Festigkeit für starren Widerstand |
Reduziert die maximale Kollisionsaufprallkraft erheblich und bietet einen besseren Schutz für beide Fahrzeuge |
| Struktur & Raumnutzung |
Teleskopdesign: Kann bei Nichtgebrauch (z. B. während der Fahrt) eingefahren werden, wodurch die Fahrzeuglänge nicht erhöht wird; bei Bedarf (z. B. beim Parken) schnell ausgefahren werden |
Feste Installation: Ragt dauerhaft aus dem Heck heraus, wodurch die Gesamtfahrzeuglänge und der aerodynamische Widerstand erhöht werden |
Höhere Raumeffizienz, Ausgleich von täglichem Fahren und stationärem Schutzbedarf. Flexibler |
| Schutzwirksamkeit |
Gezielter Unterfahrschutz: Die Standardhöhe (350 mm) ist speziell auf den Höhenunterschied zwischen Fahrzeugfronten und LKW-Unterbauten ausgelegt |
Höhenunterschiedsproblem: Herkömmliche Schutzbügel haben oft eine höhere Bodenfreiheit, wodurch kleinere Fahrzeuge nicht effektiv am Unterfahren gehindert werden |
Ein wichtiges Konstruktionsmerkmal zur Verhinderung von „Unterfahrunfällen“, bekannt als die „Lebensader für das Heck von LKWs“ |
| Energieabsorptionstechnologie |
Patentiertes Dämpfungsmaterial: Eingebaute Waben-Crash-Boxen aus Aluminiumlegierung (Patent-Nr.: ZL 2006 1 0057817.8) |
Fehlen eines Energieabsorptionsdesigns: Verwendet typischerweise massive Stahlträger, die die Aufprallkraft direkt auf den Fahrzeugrahmen übertragen |
Absorbiert den Aufprall durch Materialzerkleinerung und strukturelle Verformung, wodurch der Bremsweg des nachfolgenden Fahrzeugs effektiv verkürzt wird |
| Zusätzliche Funktionen |
Integrierte hochintensive Reflexfolie: Erhöht aktiv die Warnsichtbarkeit bei Nacht und bei schlechten Sichtverhältnissen |
Abhängigkeit von selbstklebenden Reflexmarkierungen: Verwendet oft zusätzliche Reflexbänder, die sich leicht ablösen können und nur begrenzte Wirksamkeit haben |
Aktive Sicherheitswarnung hilft, Auffahrunfälle weiter zu verhindern |
| Gewicht & Installation |
Leichtbau-Verbunddesign: Hauptrahmen aus Kanalstahl und Edelstahl; Gewicht ca. 98,3 kg. Erfordert eine professionelle Installation |
Einfache Struktur, im Allgemeinen schwerer: Oft aus schwerem Stahl als ein einziges geschweißtes Teil hergestellt, was zu einem höheren Gewicht führt |
Kontrolliert das Gewicht bei gleichzeitiger Gewährleistung der Festigkeit, erfordert aber einige Fachkenntnisse für die Installation |
| Intelligenz & Reaktionsfähigkeit |
Mechanische Aktivierung: Verwendet derzeit eine physische Struktur und reagiert nicht automatisch |
Keine intelligente Reaktionsfähigkeit |
Patentinformationen deuten auf einen zukünftigen Trend zur Integration von Überwachungs- und Steuerungssystemen zur Vor-Kollisions-Erweiterung zur Erhöhung des Pufferabstands hin |
| Anpassungsservice |
Umfassende Anpassung: Unterstützt die Anpassung von Größe, Farbe und Firmenlogos nach Bedarf |
Standardisiertes Produkt: Begrenzte Optionen, schwierig, spezielle Fahrzeugmodelle oder Corporate-Branding-Anforderungen zu erfüllen |
Besonders geeignet für Flottenuniformität und Corporate Branding |
FAQ
F1: Was ist dieses Produkt?
A: Dies ist ein Teleskopisches Heckunterfahrschutzsystem (RUPS) für Großfahrzeuge wie Pickups, Transporter, Sattelauflieger und Anhänger. Seine Hauptfunktionen sind, zu verhindern, dass ein kollidierendes Auto bei einem Auffahrunfall unter das Heck des LKWs fährt, die Aufprallenergie zu absorbieren und die Verkehrssicherheit zu erhöhen.
F2: Für welche Fahrzeuge ist es geeignet?
A: Es ist für Fahrzeuge mit einem Gewicht von 2,0 bis 4,0 Tonnen geeignet, einschließlich:
F3: Was sind die Hauptmaterialien? Ist es langlebig?
A: Die Hauptstruktur besteht aus Kanalstahl und Edelstahl, was für Robustheit und Korrosionsbeständigkeit sorgt. Der energieabsorbierende Abschnitt verwendet Aluminiumlegierung und patentiertes zerdrückbares Material. Die Oberfläche ist mit elektrostatischem Spritzlack versehen, um Rost zu verhindern und ein sauberes Aussehen zu gewährleisten.
F4: Wie wird es installiert? Sind professionelle Werkzeuge erforderlich?
A: Es verwendet ein Aufhängungs-Montagesystem, das am Heckchassis des Fahrzeugs befestigt wird. Die Installation durch einen qualifizierten Fachmann wird empfohlen, um eine ordnungsgemäße Passform und Sicherheitsleistung zu gewährleisten.
F5: Wie verbessert es die Sicherheit?
A: Es bietet drei Kernsicherheitsfunktionen:
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Unterfahrverhinderung: Seine Höhe ist speziell auf das Frontprofil von Personenkraftwagen abgestimmt und verhindert, dass diese unter den LKW rutschen.
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Energieabsorption: Verfügt über eine interne patentierte Waben-Crash-Struktur (Patent-Nr.: ZL 2006 1 0057817.8), um Kollisionskräfte zu absorbieren und abzuleiten.
-
Erweiterte Warnung: Das rot/weiße Farbschema mit hochintensiver Reflexfolie verbessert die Sichtbarkeit bei Nacht und bei schlechten Lichtverhältnissen erheblich.
F6: Was bedeutet „teleskopisch“? Wie wird es verwendet?
A: Der Schutzbügel kann eingefahren oder ausgefahren werden. Bei Nichtgebrauch wird er platzsparend eingefahren. Er kann bei Bedarf (z. B. bei längerem Parken, Wartung oder Arbeiten am Straßenrand) schnell herausgezogen und eingesetzt werden. Einige Modelle beinhalten eine Stufe, die den Zugang zum Laderaum erleichtert.
F7: Können Farbe und Größe angepasst werden?
A: Ja. Die Standardgröße ist Breite 1800 mm × Länge 850 mm × Höhe 350 mm. Sondergrößen und -farben sind erhältlich (Standardfarbe ist Rot/Weiß).
F8: Wie viel wiegt das Produkt? Beeinflusst es die Nutzlast des Fahrzeugs?
A: Es wiegt ungefähr 98,3 kg (variiert leicht je nach Fahrzeugspezifikationen). Sein leichtes Design hat nur minimale Auswirkungen auf die Gesamttragfähigkeit des Fahrzeugs.
F9: Hat es Sicherheitszertifizierungen?
A: Ja, es hat ausländische Sicherheitsprüfungszertifizierungen bestanden. Kollisionstests, die von einem japanischen Fahrzeuglabor durchgeführt wurden, haben seine Wirksamkeit bei der Verkürzung des Bremswegs bei einem Heckaufprall bestätigt.
F10: Was ist der Unterschied zwischen diesem und einem Standard-Heckstoßfänger/Schutz?
A: Standard-Heckstoßfänger sind oft fest und haben kein spezielles Energieabsorptionsdesign. Dieses Produkt bietet:
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Teleskopstruktur für Flexibilität und Platzersparnis
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Patentiertes energieabsorbierendes Material für überlegene Aufprallminderung
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Kombinierter Unterfahrschutz und reflektierende Warnung, integriert aktive und passive Sicherheitsmerkmale.
F11: Was sind die typischen Anwendungsfälle?
A:
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Langstrecken-Fracht- und Logistikflotten
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Fahrzeuge auf Baustellen
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Vorübergehende Park-, Fahrzeugwartungssituationen
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Hochrisiko-Straßentransport (z. B. Autobahnen, Nachtfahrten)
F12: Benötigt es Wartung?
A: Die Struktur ist robust. Die routinemäßige Wartung umfasst hauptsächlich die Überprüfung der Befestigungsschrauben auf festen Sitz und die Sauberhaltung der Reflexfolie. Das energieabsorbierende Material erfordert keine Wartung.
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