Rostfreie 25 kg schwere mobile Fahrzeugbarriere
Das RMHs TOMARUKUN Small Vehicle Interception Device ist ein kommunales Straßenisolations- und Warnprodukt, das speziell für Bereiche mit niedrigem Verkehrsaufkommen entwickelt wurde. Hergestellt aus umweltfreundlichen Aluminium- und Gummimaterialien durch Schweiß- und Biegeverfahren, mit einer Außenseite mit elektrostatischer Beschichtung und einem deutlich sichtbaren gelb-orangefarbenen Aussehen.
Das Produkt hat eine kompakte Struktur mit den Maßen B320 mm × L1070 mm × H860 mm, wiegt 25 kg und verfügt über ein faltbares Design mit Universalrollen an der Basis, was eine einfache Bewegung, Bereitstellung, Transport und Lagerung durch eine einzelne Person ermöglicht.
Dieses Gerät eignet sich vor allem für Bauzonen mit geringer Geschwindigkeit, wie z. B. kommunale Straßeninstandhaltungs- und -reparaturabschnitte. Sein auffälliges Erscheinungsbild sorgt in Kombination mit optionalen LED-Anzeigetafeln für eine starke visuelle Warnung. Im Falle eines Aufpralls soll es ein Fahrzeug kontrolliert stoppen und so sowohl Fahrer als auch Baupersonal wirksam schützen.
Die nicht brennbare Beschaffenheit des Aluminiummaterials trägt auch dazu bei, Sekundärgefahren zu minimieren. Das Produkt hat die Tests eines japanischen Automobillabors bestanden und kann in flexiblen Konfigurationen gemäß bestimmten Geschwindigkeitsbegrenzungen und Szenarien auf der Straße eingesetzt werden, was einen modularen Einsatz ermöglicht.
Produktspezifikationen
| Material |
Aluminiumlegierung/Gummiplatte |
| Farbe |
Verkehrsgelb/Verkehrsorange |
| Funktion |
Fahrzeug abfangen/Aufpralldistanz verkürzen |
| Oberflächenbehandlung |
Elektrostatisches Sprühen |
| Dicke des Gummis |
10mm |
| Gewicht |
25 kg |
Vergleich der Kernvorteile
| Vergleichsaspekt |
Traditionelle Beton-/Eisenbarrieren |
Feste Abfangjäger aus Stahl |
RMHs TOMARUKUN Aluminium-Abfanggerät |
| Bereitstellung und Mobilität |
Schwer und umständlich, sodass mehrere Personen den Transport durchführen müssen. sehr geringe Einsatzeffizienz |
Hohes Gewicht, feste Position, keine schnelle Anpassung vor Ort möglich |
Leicht und flexibel:Nur 25 kg, ausgestattet mit Universalrädern.Lässt sich von einer einzigen Person leicht bewegen und schnell einsetzen. |
| Transport und Lagerung |
Nimmt viel Platz ein, verursacht hohe Transportkosten und ist unpraktisch in der Lagerung |
Sperrig, schwer zu lagern und zu transportieren |
Faltbares Design:Reduziert den Platzbedarf erheblich und führt zusehr geringe Transport- und Lagerkosten. |
| Sicherheit und Schutz |
Bei einem harten Aufprall kann es zu schweren Folgeschäden an Fahrzeugen und Personen kommen |
Starker Schutz, aber keine Dämpfung, kann schwere Fahrzeugschäden verursachen |
Kontrolliertes Abfangen:Absorbiert Energie durch Verformung,stoppt das Fahrzeug kontrolliert durch Abbremsen, wodurch Sekundärschäden reduziert werden |
| Haltbarkeit und Wartung |
Anfällig für Witterungseinflüsse (Beton) oder Rost (Eisen) und erfordert häufige Wartung |
Erfordert eine Korrosionsschutzbehandlung; neigt bei längerer Verwendung im Freien zu Rost |
Korrosionsschutzverfahren:Die äußere elektrostatische Beschichtung istrostbeständig und für den dauerhaften Außeneinsatz geeignet, mit einfacher Wartung |
| Zusätzliche Funktionen und Warnung |
Warnwirkung beruht auf externen Aufklebern; schlechte Sicht bei Nacht |
Normalerweise eine einzelne Farbe mit eingeschränkter Warnfunktion |
Warnhinweis mit hoher Sichtbarkeit:Auffällige verkehrsgelbe/orange Farbe,Kann nahtlos mit LED-Anzeigetafeln kombiniert werdenfür hervorragende Tag- und Nachtwarnungen |
| Umweltfreundlichkeit und Compliance |
Beton ist nicht recycelbar; Eisen hat einen geringen Recyclingwert |
Materialien sind recycelbar, haben jedoch einen hohen Produktionsenergieverbrauch |
Umweltfreundlich und recycelbar:Hergestellt aus umweltfreundlichem Aluminium,100 % recycelbar, im Einklang mit modernen umweltbewussten Baupraktiken |
Kernzusammenfassung:Das RMHs TOMARUKUN-Gerät erreicht eine hervorragende Balance zwischen Sicherheit, Mobilität, Kosteneffizienz und Umweltverträglichkeit. Es ist nicht die „stärkste“, sondern die „intelligentste“ Lösung – ihr leichtes, modulares Design maximiert die Einsatzeffizienz und minimiert die Gesamtbetriebskosten und bietet gleichzeitig kontrollierten Schutz, der modernen Sicherheitsstandards entspricht.
Auf der unteren Auflagefläche sind Gummiplatten angebracht, um die Reibung zwischen Gummi und Boden zu erhöhen. Zur einfachen Bedienung und Bewegung ist es außerdem mit zwei Rädern ausgestattet.
Stoppprinzip (Wie es ein Fahrzeug stoppt)
Das Gerät tut esnichtsich auf seine eigene Steifigkeit verlassen, um ein Fahrzeug zu „blockieren“. Stattdessen bringt es ein Fahrzeug durch einen sicheren Halt zum Stehenkontrollierter Energiedissipationsprozess.
- Aufprall und Verformung:Wenn ein Fahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit auf das Gerät aufprallt, wird dessen Aluminium-Hauptstruktur beschädigtkontrollierte plastische Biegung und Verformung
- Energieaufnahme:Dieser Verformungsprozessabsorbiert und leitet die kinetische Energie des Fahrzeugs beim Aufprall ab, wirkt wie ein „kontrollierter Puffer“
- Verzögerung und Stopp:Wenn die kinetische Energie absorbiert wird, nimmt die Geschwindigkeit des Fahrzeugs schnell ab und erreicht schließlich einen Wertsanfter Stopp innerhalb kurzer Distanz, um Folgeunfälle wie Überschläge oder schwere Schäden zu verhindern
Kernkonzept:Es„verschwindet“die Aufprallkraft des Fahrzeugs in akontrollierte Weise, indem es seine eigene Struktur opfert, zum Schutz der Insassen im Fahrzeug und zur Sicherheit des Arbeitsbereichs.
Einrichtungsmethode (Bereitstellung)
Das Setup wird je nach Bedarf flexibel angepasstGeschwindigkeitsbegrenzungen im Straßenverkehr. Das Hauptziel besteht darin, eine frühzeitige Warnung und eine allmähliche Verzögerung bereitzustellen.
Stadtstraßen/Straßen mit geringer Geschwindigkeit (Geschwindigkeitsbegrenzung ≤ 60 km/h)
- Standort:Etwa10 Meter vornedes Arbeitsbereichs
- Menge: Mindestens 2 Einheiten als Set, nebeneinander platziert
- Optional:Wird mit Warnschildern oder LED-Pfeiltafeln verwendet
Zweck:Bereitstellung einer endgültigen, klaren und auffälligen physischen Warnung und Pufferbarriere im Nahbereich.
Schema: [Verkehrsrichtung] → [Abfangjäger x2] – 10 m → [Arbeitszone]
Autobahnen/Nationalstraßen (höhere Fahrzeuggeschwindigkeiten)
- Standort:Beginnen Sie mit der Platzierung der Einheiten50-100 Meter dahinterder Arbeitsbereich
- Verfahren: Mindestens 3 Einheiten als Set, arrangiertin einer Reiheentlang der Verkehrsrichtung, mit ca10 Meter Abstandzwischen jedem
- Funktion:Bildet aprogressive Warn- und Pufferzone
Zweck:Um Fahrer durch mehrere Schutzschichten darauf aufmerksam zu machen, dass sie aus der Ferne langsamer werden sollen, und bietet eine abgestufte Abfederung bei unbeabsichtigtem Eindringen.
Schema: [Arbeitsbereich] ← [Einheit 1] --10m-- [Einheit 2] --10m-- [Einheit 3] ← [Gegenverkehr]
Allgemeine Grundsätze
- Die Menge kann erhöht werdenbasierend auf spezifischen Bedingungen, insbesondere für längere Arbeitsbereiche
- Muss in Verbindung verwendet werdenmit handelsüblichen Baustellenwarnschildern (z. B. Leitkegel, Schilder) zu einem kompletten Warnsystem zusammenfügen
- Die Geräte selbst müssen auffällig sein, um sicherzustellen, dass ihre reflektierenden Farben oder LED-Leuchten nachts und bei schlechten Wetterbedingungen sichtbar sind
Einrichtungs- und Nutzungsdiagramm
Häufig gestellte Fragen
F1: Was sind die Hauptmerkmale dieses Produkts?
A: Leicht (25 kg), mobil, langlebig, rostfrei und schnell einsatzbereit. Der Transport und Aufbau kann von einer einzelnen Person problemlos durchgeführt werden und eignet sich daher ideal für temporäre Einsätze an häufig wechselnden Standorten.
F2: Wie wird die Rostschutzleistung gewährleistet?
A: Der Hauptkörper besteht aus hochwertigem Aluminium und ist mit einem behandeltExternes elektrostatisches Sprühverfahren, widersteht wirksam der Sonne und dem Regen im Freien und gewährleistet eine langfristige Nutzung ohne Rost und eine hohe Haltbarkeit.
F3: Wie wird das Produkt in der Praxis aufgebaut und verwendet?
A: Hochflexibel im Einsatz:
- Bereiche mit geringer Geschwindigkeit(z. B. städtische Gebiete): Platzieren Sie mindestens2 Einheiten nebeneinanderetwa10 Meterals letzte Warnung und Puffer vor der Baustelle
- Hochgeschwindigkeitsabschnitte(z. B. Nationalstraßen): Beginnen Sie mit der Platzierungmindestens 3 Einheiten 50-100 Meter dahinterder Baustelle, längs angeordnet mit10-Meter-Intervalleum eine progressive Pufferzone zu bilden
Das Produkt verfügt über Universalräder an der Unterseite und ist faltbar, was den Transport und die Lagerung erleichtert.
F4: Was ist das Sicherheitsprinzip? Handelt es sich um eine starre Barriere?
A: Es handelt sich nicht um eine starre Barriere. Es arbeitet auf akontrollierte EnergieaufnahmePrinzip. Wenn ein Fahrzeug damit kollidiert, zerfällt die Aluminiumstrukturabsorbiert die Aufprallenergie durch kontrollierte Biegung und VerformungDadurch kann das Fahrzeug sanft abbremsen und anhalten, wodurch Sekundärschäden am Fahrzeug und am Personal reduziert werden.
F5: Für welche Szenarien ist es geeignet?
A: Hauptsächlich geeignet fürBaustellen mit langsamem FahrzeugverkehrB. kommunale Straßeninstandhaltung, vorübergehende Straßensperrungen, Isolierung von Veranstaltungen usw. Es handelt sich um eine wesentliche Einrichtung zur Verbesserung des Sicherheitsniveaus vor Ort.
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