Markenname:
RMHs
Zertifizierung:
Iso9001
Modellnummer:
Schutz 8
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Unser Aluminium-Fork Road Anti-Collision Pad mit einem internen Absturzdämpfermaterial bietet einen überlegenen Sicherheitsschutz an Straßenabschnitten und Kreuzungen.Der Dämpfer absorbiert die Kollisionsenergie durch kontrollierte Verformung., die Unfallverletzungen und -schäden erheblich reduzieren.
Bei geringfügigen Einschlägen kann das interne Energieabsorptionsmaterial separat ersetzt werden, wodurch die Wartungskosten im Vergleich zum Ersatz des gesamten Geräts erheblich gesenkt werden.
Diese vielseitigen Installationsmethoden sind an verschiedene Straßenbedingungen angepasst und können individuell angepasst werden, um spezifische Kundenanforderungen zu erfüllen.
| Größe (Breite) | 1012 mm |
| Höhe über dem Boden | 880 mm |
| Untergrundhöhe | 344 mm |
| Oberflächenlänge | 1577 mm |
| Untergrundlänge | 2800 mm |
| Größe der Basis | 1700 × 3500 mm |
| Fundamenttiefe | 650 mm |
| Einheitsgewicht | 380 kg |
Das spezielle, energieabsorbierende Material im Inneren der Crashpad wurde von uns selbst entwickelt, ist patentiert und hat in Italien strenge Tests bestanden.
| Ausrichtung | Dieses Produkt (HSK-Serie) | Herkömmliche Betonbarrieren |
|---|---|---|
| Absorption der Energie | ✅Aktive Energieabsorption durch Verformung- Der Aluminiumlegierungskern verformt sich, um die Aufprallenergie zu absorbieren, wodurch die an das Fahrzeug übertragene Kraft verringert wird. | - Ich weiß.Starrverstopfung¢ die Aufprallenergie wird direkt auf das Fahrzeug übertragen und verursacht oft schwere Schäden. |
| Reparaturkosten | ✅Nur der innerenergieabsorbierende Kern muss ersetzt werden- schnelle und kostengünstige Reparaturen (in wenigen Stunden wiederhergestellt werden können). | - Ich weiß.Die gesamte Barriere muss neu gebaut oder umfassend repariert werden. zeitaufwändig und kostspielig. |
| Sekundäre Gefahren | ✅Feuer- und Spritzfest- Die Aluminiumlegierung produziert keine fliegenden Fragmente. | - Beton kann zerbrechen und gefährliche Flugschrottteile verursachen, was möglicherweise zu Sekundärunfällen führt. |
| Wirksamkeit der Warnungen | ✅Gelb/orange Farbe + hochintensive Reflektionsfolie- hohe Sichtbarkeit bei allen Wetterbedingungen, Tag und Nacht. | Normalerweise grau, nicht reflektierend, mit geringer Sichtbarkeit in der Nacht. |
| Flexibilität der Anlagen | ✅Drei Einbaumethoden- Anpassungsfähig an verschiedene Straßenverhältnisse; anpassungsfähige Optionen. |
A: Es wird vor allem inHochrisikogebieteEs trägt dazu bei, die Unfallschwere zu verringern, indem es die Kollisionsenergie absorbiert.
A: Die Reparaturen sind sehr einfach.Konstruktion eines "ersetzbaren Energieabsorbierkerns"- wenn sich die interne Energieabsorptionskomponente nach dem Aufprall verformt, muss nur der Kern ersetzt werden, nicht die gesamte Einheit.kurze Reparaturzeiten und geringe Kosten.
A: Die Zahlen zeigen dieKonstruktionsschutzgeschwindigkeit(in km/h) Zum Beispiel:
HSK-60: Geeignet für Straßen mit Geschwindigkeitsbegrenzungen von 60 km/h oder weniger.
HSK-80: geeignet für Straßen mit Geschwindigkeitsbegrenzungen von 80 km/h.
HSK-100: Geeignet für Hochgeschwindigkeitsstraßen wie Autobahnen mit Geschwindigkeitsbegrenzungen von 100 km/h.
Bitte wählen Sie das geeignete Modell anhand der tatsächlichen Geschwindigkeitsbegrenzung.
A: Die Zubereitungen variieren je nach Installationsmethode:
Eingebettete Anlage: Erfordert das Vorgießen eines Betonfundaments nach Produktzeichnungen (z. B. die Größe des Fundaments HSK-100 beträgt ca. 1,7m × 3,5m).
Anlage mit Schutzgitter: Es ist zu bestätigen, dass die bestehende Schutzgitterstruktur den Anforderungen an die Festigkeit der Anlage entspricht.
Hochbarrierenanlage: Erfordert die Vorbereitung von Trägerstrukturen entsprechender Höhe.
A: Dies ist fürVerbesserung der Wirksamkeit der Warnmeldung bei jedem Wetter:
Gelb/Orange: Bietet einen hohen Kontrast während des Tages für eine einfache Identifizierung.
High-Intensity-Reflexionsfilm: spiegelt nachts oder bei schlechten Lichtverhältnissen die Scheinwerfer des Fahrzeugs wider und warnt den Fahrer, die Geschwindigkeit zu verlangsamen oder das Gebiet im Voraus zu vermeiden.
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