Funktionsweise
Wenn ein Fahrzeug auf die Barriere trifft, hebt die Struktur die Vorderräder an, wodurch sie den Bodenkontakt verlieren. Die Aufprallkraft wird über das Hebelprinzip auf den Boden übertragen, wobei der Boden die Hauptkraft absorbiert. Gleichzeitig erzeugen die Gummiplatten an der Basis Reibung mit der Fahrbahnoberfläche, wodurch das Fahrzeug auf kurzer Distanz zum Stillstand gebracht wird.
Die Barriere verlässt sich nicht auf rohe Gewalt, um dem Aufprall standzuhalten – sie überträgt die Kraft auf den Boden und nutzt Reibung zum Bremsen. Dieser physikalische Mechanismus ist sowohl effektiv als auch schonend für die Fahrzeuginsassen und vermeidet harte Stöße.
Häufig gestellte Fragen
F1: Was ist dieses Produkt?
Eine leichte mobile Crash-Barriere, die zur Isolierung von Baustellen verwendet wird, um das Eindringen von Fahrzeugen zu verhindern.
F2: Für welche Szenarien ist es geeignet?
Niedriggeschwindigkeits-Stadtbereiche, städtische Straßenbauarbeiten, Baustellen in Wohngebieten, temporäre Verkehrskontrollen und andere Anlässe mit Geschwindigkeitsbegrenzungen von 30 km/h oder darunter.
F3: Was ist sein herausragendster Vorteil?
Leichtgewicht. Mit 13,4 kg kann es eine Person tragen. Zusammenklappen und in den Kofferraum legen – herausnehmen und bei Bedarf verwenden.
F4: Wie stoppt es Fahrzeuge ohne Strom?
Reines mechanisches Prinzip. Wenn ein Fahrzeug darauf trifft, hebt die Barriere die Vorderräder an, überträgt die Aufprallkraft auf den Boden und stoppt das Fahrzeug durch Reibung zwischen den Gummipads und der Fahrbahnoberfläche.
F5: Kann es ohne Stromquelle vor Ort verwendet werden?
Ja. Es wird keine externe Energie benötigt – einfach aus dem Kofferraum nehmen, entfalten und aufstellen.
F6: Was ist mit dem Material?
Aluminiumprofile plus Gummi. Aluminium ist leicht, stark, rostbeständig, nicht brennbar und recycelbar.
F7: Wird es nach langer Außenanwendung verblassen?
Die Oberfläche ist mit elektrostatischem Pulverlack behandelt. Die gelbe Farbe ist gut sichtbar und widersteht dem Verblassen und Rosten auch bei Sonne und Regen.
F8: Kann ein Leitschild installiert werden?
Die Seitengriffe ermöglichen die schnelle Befestigung eines Kaltlicht-Pfeil-Leitschilds, das nachts sichtbar ist und Führung und Warnung bietet.
F9: Ist die Aufstellung mühsam?
Überhaupt nicht. Flach hinlegen, aufziehen, positionieren, Bodenkontakt prüfen – zwei Minuten, eine Person.
F10: Muss es nach dem Aufklappen verriegelt werden?
Nein. Kein Verriegelungsmechanismus – sobald vollständig entfaltet, bleibt es durch seine eigene Struktur und sein Gewicht an Ort und Stelle.
F11: Kann es nach einem Aufprall wiederverwendet werden?
Das hängt davon ab. Leichte Verformung bei normaler Funktion – wiederverwendbar. Starke Verformung – muss ersetzt werden.
F12: Was sind die absoluten Verbote?
Verwendung auf Abschnitten mit mehr als 30 km/h, Verwendung ohne vollständiges Entfalten, Gummisohle nach oben, Wiederverwendung nach Verformung oder nicht autorisierte Modifikation.
F13: Wo wird es hergestellt?
China, mit strenger Qualitätskontrolle in der Produktion.
F14: Welche Vorteile hat es außer dem geringen Gewicht?
Kein Strom benötigt, wetterbeständig, geringer Wartungsaufwand, austauschbare Gummipads.
F15: Für welche Fahrzeuge ist es geeignet?
Kleinwagen – Autos, SUVs und ähnliche.
F16: Für welche Fahrzeuge ist es nicht geeignet?
Schnelle Fahrzeuge, schwere Lkw, große Busse.
F17: Kann es auf nassen oder rutschigen Straßen verwendet werden?
Es wird für die Verwendung auf flachem, festem Untergrund empfohlen. Nasse oder rutschige Oberflächen beeinträchtigen die Bremsleistung.
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