Tunnel-Puffer-Bifurkations-Autobahn-Crash-Absorber Anti-Kollision
Der Autobahn-Bifurkations-Anti-Kollisions-Puffer ist eine Aufprallabsorptionsvorrichtung, die hauptsächlich in unfallgefährdeten Bereichen wie Autobahngabelungen und Tunneleinfahrten installiert wird. Er absorbiert effektiv Aufprallkräfte, um Fahrer und Fahrzeuge zu schützen, Unfallrisiken zu reduzieren und einen umfassenden Sicherheitsschutz zu bieten.
Das Split-Belt-Anti-Kollisions-Paket besteht aus einem Aufprallabsorptionsabschnitt und Installationselementen. Der Absorptionsabschnitt ist aus Aluminiumlegierung gefertigt und bietet eine hervorragende Stoßdämpfungsleistung. Er absorbiert Kollisionsenergie durch kontrollierte Verformung. Nach dem Aufprall muss nur das interne energieabsorbierende Material ausgetauscht werden, was eine schnelle Reparatur und erhebliche Baukosteneinsparungen ermöglicht. Es sind drei Installationsarten verfügbar: fester Leitplanken, fester hoher Leitplanken und Einbauinstallation, um verschiedenen Straßenverhältnissen gerecht zu werden.
Produktkernspezifikationen (HSK-Serie Crash-Kissen-Gerät)
| Artikel |
Spezifikationsbeschreibung |
| Produktmodell |
HSK-60 / HSK-80 / HSK-100 (Die Zahl entspricht der Designschutzgeschwindigkeit in km/h) |
| Hauptmaterial |
Energieabsorbierender Kern: hochfestes Aluminiumlegierungsprofil; Schale/Stütze: hochwertiger Stahl oder Aluminiumlegierung |
| Standardaussehen |
Gelbe/orangefarbene elektrostatische Sprühbeschichtung + reflektierende Folie in technischer Qualität/hoher Intensität |
| Kernabmessungen (HSK-100 Beispiel) |
Oberirdischer Teil: ca. 1577 mm (L) × 1012 mm (B) × 880 mm (H)
Unterirdisches Fundament: ca. 2800 mm (L) × 1700 mm (B) × 650 mm (T) |
| Fundamentanforderung (eingebettet) |
Betonfundament ca. 1700 mm × 3500 mm, Tiefe 650 mm, Gewicht ca. 380 kg |
| Installationsmethoden |
- Eingebettet (vorgefertigtes Betonfundament)
- Leitplanken-Fixierung (verbunden mit bestehender Leitplanke)
- Hochbarrieren-Fixierung (verbunden mit Crash-Barriere)
|
| Wartungsmerkmal |
Modulares Design. Nach dem Aufprall kann der interne energieabsorbierende Kern schnell ausgetauscht werden, ohne die gesamte Einheit auszutauschen. |
| Schutzzertifizierung |
Interne energieabsorbierende Komponenten sind patentzertifiziert und haben Crashtests bei entsprechenden Geschwindigkeitsstufen bestanden. |
| Anpassungsoptionen |
Abmessungen, Farbe, Reflexfolienqualität, Anschlussadapter usw. (Anpassbar nach Bedarf) |
Wichtige Hinweise:
• Modellauswahl: HSK-100 ist für Schnellstraßen geeignet (100 km/h Schutz). HSK-80/60 sind für Hauptverkehrsstraßen und Hauptverkehrsader geeignet.
• Fundament ist entscheidend: Bei der Einbauinstallation muss die Konstruktion unbedingt den Zeichnungen folgen, um die Betonfestigkeit und Maßgenauigkeit zu gewährleisten.
• Kernvorteil: Die Spezifikationen spiegeln die Designphilosophie „Reparierbar, gut sichtbar, hohe Anpassungsfähigkeit“ wider, was zu deutlich geringeren Lebenszykluskosten im Vergleich zu herkömmlichen Betonbarrieren führt.
Detaillierte Zeichnungen oder Testdaten für bestimmte Modelle können auf Anfrage bereitgestellt werden.
Vergleich mit gewöhnlichen Kunststoff-Crash-Tonnen
| Aspekt |
Dieses Produkt (HSK-Serie) |
Gewöhnliche Kunststoff-Crash-Tonnen |
| Materialfestigkeit |
✅ Aluminiumlegierungsstruktur - hohe Festigkeit, stoßfest und feuerfest. |
❌ Kunststoffmaterial neigt zum Reißen, Alterung und hat eine geringe Hitzebeständigkeit. |
| Schutzwirksamkeit |
✅ Systematisches Energieabsorptionsdesign - reduziert effektiv die Fahrzeuggeschwindigkeit und leitet Fahrzeuge. |
❌ Dient hauptsächlich als visuelle Warnung mit fast keiner Energieabsorptionsfähigkeit. |
| Lebensdauer |
✅ Langlebig und haltbar - Metall widersteht UV-Strahlen und Witterungseinflüssen. |
❌ Kunststoff wird spröde und verblasst leicht, was einen häufigen Austausch erfordert. |
| Windwiderstand & Stabilität |
✅ Eingebettete/feste Installation - stabil und windbeständig. |
❌ Leicht und leicht durch Wind oder Aufprall verschiebbar oder umkippbar, was möglicherweise Sekundärunfälle verursacht. |
| Professionelle Zertifizierung |
✅ Patentiert + international getestet und zertifiziert - entspricht den Verkehrssicherheitsstandards. |
❌ Weist in der Regel keine professionelle Crash-Zertifizierung auf; die Sicherheit ist nicht gewährleistet. |
Häufig gestellte Fragen
Was ist das?
Eine Straßen-Crash-Kissen-Vorrichtung, die an gefährlichen Kreuzungen installiert wird. Sie absorbiert Aufprallenergie bei Kollisionen, um Schäden zu reduzieren.
Wie wählt man das Modell aus?
Basierend auf der Geschwindigkeitsbegrenzung:
• Geschwindigkeitsbegrenzung 60 → HSK-60
• Geschwindigkeitsbegrenzung 80 → HSK-80
• Geschwindigkeitsbegrenzung 100 → HSK-100
Wie repariert man es, wenn es beschädigt ist?
Ersetzen Sie einfach den internen energieabsorbierenden Kern. Die äußere Hülle bleibt in der Regel intakt. Reparaturen sind schnell und kostengünstig.
Wie wird es installiert?
Drei Methoden: im Boden eingebettet, an Leitplanken montiert oder an hohen Barrieren befestigt.
Warum ist es gelb?
Die am besten sichtbare Farbe, die Tag und Nacht leicht zu erkennen ist und die Fahrer effektiv warnt.
Ist die Qualität garantiert?
Ja, mit Patentzertifikaten und Crashtestberichten, die auf Sicherheit geprüft wurden.
Was sind die Vorteile gegenüber Betonbarrieren?
Günstigere Wartung, schnellere Installation und keine herumfliegenden Trümmer beim Aufprall, was es sicherer macht.
Was ist beim Kauf zu beachten?
Fordern Sie zuerst den Testbericht an, zweitens überprüfen Sie das Patentzertifikat und drittens erkundigen Sie sich nach Reparaturkosten und Vorlaufzeit.
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